당신은 주제를 찾고 있습니까 “urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów – Jak działa policyjna \”suszarka\” ULTRA LYTE? #MOTODORADCA“? 다음 카테고리의 웹사이트 you.dianhac.com.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.dianhac.com.vn/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Moto Doradca 이(가) 작성한 기사에는 조회수 210,219회 및 좋아요 4,505개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Jak działa policyjna \”suszarka\” ULTRA LYTE? #MOTODORADCA – urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Dzięki uprzejmości Emila Rau miałem możliwość sprawdzić i przetestować policyjne urządzenie pomiarowe Ultra Lyte.
Oczywiście sprawę kierujmy do sądu jeśli mamy ku temu podstawy, względem zmierzonej prędkości, a nie na piękne oczy i dla zasady.
FACEBOOK : https://www.facebook.com/youtubemotodoradca/
INSTAGRAM : https://www.instagram.com/motodoradca/
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, czy też w grupie „moto doradcy”, w innych kwestiach [email protected]
urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Wymagania, którym powinny odpowiadać przyrządy do … – Lex
Przyrząd przeznaczony do pomiaru prędkości pojazdów z poruszającego się pojazdu powinien być odporny na wibracje losowe o częstotliwości od 10 Hz do 150 Hz, …
Source: sip.lex.pl
Date Published: 12/13/2021
View: 3261
Przyrządy pomiaru prędkości pojazdów – Prawo Drogowe
Przyrząd radarowy oraz przyrząd laserowy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym powinny zapewniać m.in. entyfikację pojazdu, którego prędkość jest …
Source: www.prawodrogowe.pl
Date Published: 1/3/2021
View: 7366
주제와 관련된 이미지 urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Jak działa policyjna \”suszarka\” ULTRA LYTE? #MOTODORADCA. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów
- Author: Moto Doradca
- Views: 조회수 210,219회
- Likes: 좋아요 4,505개
- Date Published: 2018. 2. 4.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=DLFreOZX37w
Jak nazywa się przyrząd do pomiaru prędkości?
Radar mierzy prędkość w milach lub km/h. Pomiar prędkości stałej możliwy od 5 do 199 km/h. Pomiar prędkości ruchu możliwy od 40 do 199 km/h. Możliwość włączenia powiadomień dźwiękowych.
Jak zmierzyć prędkość samochodu?
- Na urządzeniu z Androidem otwórz aplikację Mapy Google .
- Kliknij zdjęcie profilowe lub inicjał Ustawienia. Ustawienia nawigacji.
- W sekcji „Opcje jazdy” włącz lub wyłącz Prędkościomierz.
Jak policja mierzy prędkość?
W większości w policji wykorzystywane są mierniki prędkości typu RAPID, w których pomiar prędkości pojazdu oparty jest na zjawisku Dopplera. Dokładność pomiaru prędkości pojazdu zależy od kąta między kierunkiem ruchu pojazdu a radarem. Do uzyskania dokładnego wyniku pomiaru kąt powinien wynosić 0°.
Czym można zmierzyć prędkość?
Ręczne mierniki radarowe – 858 szt.
Najbardziej popularnym typem takiego urządzenia jest Iskra produkowana przez rosyjską firmę Simicon. Taki miernik jest gotowy do użycia po 3 sekundach od włączenia, a sam pomiar zajmuje 0,17 sekundy. Zakres obsługiwanych prędkości wynosi od 10 do 240 km/h.
Co mierzy Anemometr?
Anemometr jest również określany jako miernik prędkości przepływu powietrza. Jednakże można go również wykorzystywać do pomiaru przepływu objętościowego. Prędkość i natężenie przepływu mają wpływ na jakość powietrza w pomieszczeniu.
Jak zmierzyć przyspieszenie samochodu?
Przykład: aplikacja GPS Race Timer
Istnieje również popularna aplikacja „Zegar wyścigu GPS”. Aplikacja jest przeznaczona dla Wyścigi drag takie jak pomiary przyspieszenia 100 przy 200 km / h lub 1 / 4-mile wyścig. Aplikacja może mierzyć do dwóch razy na wyścig.
Czy prędkościomierz pokazuje rzeczywistą prędkość samochodu?
Prędkościomierze w autach rzadko bezbłędnie pokazują rzeczywistą prędkość, ale jest to… wręcz zaletą. Przedstawiamy wyniki pomiarów prędkości rzeczywistej i tej wskazywanej przez liczniki.
Czy policja może mierzyć prędkość z tyłu?
Tymczasem, jak wskazano w zarządzeniu nr 30 Komendanta Głównego Policja z dnia 22 września 2017 r. w sprawie pełnienia służby na drogach, stosowanie przyrządów kontrolno-pomiarowych do pomiaru prędkości jest dopuszczalne wyłącznie przez policjanta, który ukończył kurs specjalistyczny w tym zakresie.
Jak sprawdzić dopuszczalną prędkość na drodze?
…
Kliknij Pokaż limity prędkości i wybierz jedną z opcji:
- Pokaż, gdy przekraczam ograniczenie prędkości.
- Zawsze pokazuj limit prędkości.
- Nie pokazuj.
Czy policja ma być widoczna podczas pomiaru prędkości?
Generalną zasadą jest to, że pojazd policyjny powinien być ustawiony w miejscu bezpiecznym i widocznym dla uczestników ruchu, niemniej jednak w sytuacji, gdy nie może być ona zastosowana – a prowadzenie kontroli na danym odcinku jest uzasadnione – dopuszczalne jest inne usytuowanie pojazdu policyjnego.
Czy policjant może mierzyc prędkość z auta?
“Rozporządzenie nie wymienia przyrządów do pomiaru odległości między pojazdami w ruchu drogowym, ani innych przyrządów do pomiaru odległości, które mogłyby być stosowane do pomiaru odległości między pojazdami w ruchu.
Czy policja może mierzyć prędkość z ręki?
Używane przez polską policję mierniki laserowe Ultralyte LTI 20-20 i Trucam według zaleceń producenta zapewniają miarodajne wyniki pomiaru do 300 m, jeśli pomiar dokonywany jest “z ręki“. Zachodzi tutaj bowiem zjawisko dywergencji, czyli rozszerzanie wiązki lasera wraz z odległością od emitera.
Jak policja łapie na radar?
Pomiar prędkości ściganego auta polega na tym, że na określonym odcinku auto policyjne ma się poruszać z prędkością taką samą, jak pojazd, którego prędkość ma zostać w ten sposób zmierzona – w praktyce wystarczy, żeby na początku i na końcu odcinka pomiarowego dystans między radiowozem a ściganym autem był taki sam.
Czy policja może robić zdjęcia z suszarki?
Policyjna “suszarka“, oprócz pomiaru prędkości, daje również możliwość wykonania zdjęcia i nagrania mierzonego pojazdu.
Jak nazywa się suszarka policyjna?
Ich zasięg to nawet 1200 m. Wykryją pojazd gnający nawet 220 km/h z odległości nawet 1200 m.
Co mierzy prędkość statku?
Log (od ang. log, „kloc, kłoda, polano”) – przyrząd pomiarowy określający prędkość poruszania się jednostki pływającej oraz przebytą przez nią drogę.
Jak się mierzy siłę wiatru?
Wiatromierz, zwany też anemometrem (od greckiego słowa anemos), to urządzenie rejestrujące prędkość wiatru. Budowa wiatromierza zależna jest od jego rodzaju. Najprostsze urządzenie składa się z podziałki i płytki, której odchylenia wskazują siłę wiatru, oraz statecznika, którego ustawienia pomagają określić kierunek.
Co mierzy prędkość obrotowa?
Prędkość obrotowa silnika jest jednym z dwóch parametrów charakteryzujących warunki pracy silnika (drugim jest obciążenie silnika). Podstawową metodą, jest pomiar sondą indukcyjną założoną na przewód wysokiego napięcia świecy zapłonowej.
Co mierzy predkosc obrotowa?
Prądnice tachometryczne
Pomiar prędkości obrotowej za pomocą prądnicy tachometrycznej wymaga mechanicznego sprzężenia osi prądnicy z wirującym elementem.
Informacje na temat przyrządów do pomiaru prędkości w kontroli ruchu drogowego
Informacje na temat przyrządów do pomiaru prędkości w kontroli ruchu drogowego Autor : Andrzej Czechowski Opublikowane przez : Adam Żeberkiewicz Ze względu na pojawiające się wątpliwości oraz pytania dotyczące sposobu działania, a także użytkowania przyrządów do pomiaru prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego oraz w związku wejściem w życie rozporządzenia Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 10 stycznia 2019 r…
…zmieniającego rozporządzenie w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych (Dz. U. z 2019 r. poz. 151), informujemy, że polska administracja miar prowadzi systematyczne działania w celu poprawy obowiązujących przepisów dotyczących tych przyrządów, jak również procedur związanych z dopuszczeniem ich do użytkowania (zatwierdzeniem typu i legalizacją).
Zarówno wspomniane działania, jak i postęp w rozwiązaniach technicznych powodują, że wprowadzane aktualnie do użytkowania przyrządy pomiarowe wykorzystują coraz nowsze technologie i zapewniają wiarygodność pomiaru w sposób nie budzący wątpliwości dla wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Poniżej znajdują się odnośniki do poszczególnych tematów, dotyczących przyrządów do pomiaru prędkości w kontroli ruchu drogowego.
Spis treści
1. Zasady dopuszczenia do użytkowania
2. Czynności wykonywane podczas legalizacji pierwotnej i ponownej
Błędy pomiarów
Sprawdzenie kompletności i wersji oprogramowania przyrządu pomiarowego
Wymagane oznaczenia na przyrządzie
3. Czynności serwisowe
4. Warunki użytkowania i poprawności pomiarów
5. Wycofanie z użytkowania przyrządu do pomiaru prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego
6. Informacje dodatkowe o przyrządach do pomiaru prędkości w kontroli ruchu drogowego
Sprawdzanie dokładności pomiarów prędkości dla różnych odległości przyrządu od pojazdu kontrolowanego
Rozbieżność wiązki promieniowania laserowego przyrządu
Regulacja zbieżności osi optycznej układu optycznego celownika przyrządu laserowego z wiązką promieniowania laserowego
Spełnienie wymagań przez przyrząd laserowy do pomiaru prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego w zakresie identyfikacji pojazdów
#radary #lasery
Laserowy miernik prędkości LASERCAM 4
Laserowy miernik prędkości LaserCam 4 z funkcją rejestracji zdjęć i wideo.
LaserCam 4 (GUM – Zatwierdzenie Typu 44/2017) jest ręcznym LIDAREM czwartej generacji produkowanym przez Kustom Signals.
Wyposażony w technologię ProLaser® 4, LaserCam 4 zapewnia większy zasięg, szybszy pomiar prędkości pojazdów, jak również doskonały obraz tablic rejestracyjnych z dużej odległości, dzięki kompleksowemu zapisowi video z wykroczenia oraz historii każdego cyklu pomiaru prędkości.
LaserCam 4 wykorzystuje nowe funkcje będące w trakcie opatentowania, m.in. dzięki AutoTrak™, LaserCam 4 może ustawiać zbliżenie i ostrość na aktualnie mierzony pojazd i utrzymywać optymalne warunki zapisu video w trakcie całego cyklu pomiaru, znacznie ułatwiając w ten sposób pracę osób obsługujących urządzenie. W rezultacie zapisany zostaje niepodważalny dowód każdego zarejestrowanego wykroczenia, z możliwością udowodnienia rozmowy przez telefon lub niezapiętych pasów bezpieczeństwa.
LaserCam 4 umożliwia natychmiastowe, bezprzewodowe drukowanie zdjęć bezpośrednio po ich zarejestrowaniu za pośrednictwem opcjonalnej drukarki Bluetooth.
LaserCam 4 oferuje użytkownikowi predefiniowane tryby pracy kamery, dostosowane do warunków oświetlenia, lub pory dnia i nocy. W automatycznym trybie rejestracji video, zapisywane są jedynie pojazdy przekraczające ustawiony przez użytkownika fotolimit, natomiast w trybie ręcznym video jest zapisywane w trakcie pomiarów, przez cały czas, kiedy naciśnięty jest przycisk spustu. W trybie pomiaru odległości zapisywany jest obraz video z przeprowadzonej procedury sprawdzenia zbieżności wiązki lasera z celownikiem HUD oraz testowego pomiaru odległości. Tryb ten umożliwia również użytkownikowi zapis video z pomiarem odległości np. w trakcie rekonstrukcji zdarzeń w miejscu wypadku, jak również wszelkich możliwych zdarzeń niezwiązanych z przekroczeniem prędkości.
Duży, kolorowy ekran o przekątnej 8.1 cm (3.2”), z którego intuicyjnych funkcji dotykowych można korzystać nawet w rękawiczkach, czyni urządzenie LaserCam 4 łatwym w obsłudze. Urządzenie posiada menu w języku polskim.
Opcjonalne oprogramowanie ProLog™ ułatwia użytkownikom archiwizację zarejestrowanych dowodów zdjęciowych, video, jak również metadanych wszystkich pomiarów. Program w prosty sposób można rozbudować o dodatkowe funkcje jak wsparcie dla wielu urządzeń, rozbudowane raportowanie, pracę z sieciowymi bazami danych.
Ergonomiczna konstrukcja urządzenia, umożliwia wygodne ręczne użytkowanie. Dla poprawy wygody pracy dostępny jest wspornik ramienny oraz adapter do pracy na statywie.
Najważniejsze cechy:
LIDAR video z kompleksowym zapisem historii pomiarów
AutoTrak: Automatyczne ustawianie zbliżenia i ostrości na mierzony pojazd.
Natychmiastowe drukowanie na opcjonalnej drukarce Bluetooth
Wysoka skuteczność i dokładność układu pomiarowego ProLaser 4.
Nowe opcje:
Jednoczesna obsługa różnych limitów prędkości umożliwiająca kontrolę i zapis wykroczeń pojazdów różnych klas z różnymi ograniczeniami prędkości w danym miejscu pomiarów, jak również pomiary obu kierunków ruchu nawet w przypadku różnych ograniczeń prędkości na każdym z nich.
Tryb Video i Foto do elastycznego zarządzania jakością zarejestrowanych dowodów
Bezprzewodowy, automatyczny transfer zarejestrowanych wykroczeń przez Wi-Fi
Szyfrowanie AES 256 dla zabezpieczenia danych
Promiennik podczerwieni umożliwiający rejestrację wykroczeń w nocy
Możliwość rozszerzenia pamięci do 64 GB, co umożliwia zapis ponad 33 godzin video
Laserowy miernik prędkości LaserCam 4 posiada Zatwierdzenie Typu wydane przez Główny Urząd Miar 24.05.2017 i jest na dzień dzisiejszy jedynym ręcznym miernikiem prędkości spełniającym wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 17 lutego 2014 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych (Dz. U. poz. 281).
Miernik prędkości Integra R
Przyrząd INTEGRA R, jest rozwinięciem uznanego radaru ISKRA-1, produkowanego przez firmę SIMICON, czołowego producenta mierników prędkości na świecie. Przyrząd ten jest przeznaczony do kontroli prędkości w ruchu drogowym (Ośrodki Szkolenia Kierowców), wodnym, szynowym. Wykorzystany do pomiarów prędkości w sporcie np. narciarstwo.
INTEGRA R, dokonuje selekcji celów według kierunku ich ruchu.
Niewielkie gabaryty idealnie umożliwiają pracę bezpośrednio „z ręki” również w pojeździe patrolowym podczas jazdy. W tym przypadku, oprócz pomiarów prędkości celu, przyrząd automatycznie ustala prędkość własną pojazdu patrolowego.
Dla ułatwienia obsługi INTEGRA R, posiada dwa ekrany: wyświetlacz ciekłokrystaliczny oraz diodowy.
Bezpieczny poziom promieniowania potwierdzony Orzeczeniem Laboratorium Instytutu Łączności w Warszawie. Deklaracja zgodności CE.
Konstrukcja oraz waga przyrządu zapewnia swobodę użytkowania, a wbudowane zasilanie akumulatorowe umożliwia pracę bez potrzeby „wiązania” przyrządu przewodem zasilającym z pojazdem patrolowym.
INTEGRA R, jest najmniejszym i najlżejszym miernikiem prędkości na świecie, co czyni go wyjątkowo poręcznym narzędziem pracy nawet dla patrolu pieszego.
Wybrane funkcje przyrządu
automatyczny pomiar prędkości,
tryb pomiaru prędkości w trybie jazdy,
selekcja celów wg kierunku ruchu: nadjeżdżające, odjeżdżające,
wbudowany akumulator umożliwia pracę poza pojazdem patrolowym
wygodne menu umożliwiające zmianę ustawień,
możliwość regulacji: jasności wyświetlacza ciekłokrystalicznego oraz diodowego, kontrastu, głośności sygnału dźwiękowego, czas podświetlania, czytelna informacja o przekroczeniu prędkości i czasie zarejestrowanego wykroczenia,
możliwość ustawienia trzech poziomów czułości ok. 300/500/800 metrów,
pamięć wybranych ustawień,
zegar czasu rzeczywistego,
wbudowany akumulator (Li-lon) zapewniający do 16 godzin pracy z możliwością ładowania w samochodzie lub sieci 230 V,
kontrola stanu akumulatora wraz z informacją akustyczną i optyczną o stanie napięcia,
najmniejszy i najlżejszy na świecie, umożliwiający stosowanie przez patrole piesze,
ergonomiczna konstrukcja,
wygodna torba transportowa,
Wybrane charakterystyki techniczne
Parametr Wartość Częstotliwość pracy 24,15 ± 0,10 GHz Czas pomiaru nie więcej, niż 0,3 sek. Zakres mierzonych prędkości od 3 do 300 km/h Zmiana progu prędkości co 1 km/h Czas pracy na akumulatorze wewnętrznym nie mniej, niż 16 godzin Napięcie ładowania z instalacji samochodowej 12 V Masa przyrządu z rączką i akumulatorem 450 gr. Rozmiary nie większe niż 155 x 150 x 61 mm Czas przechowywania danych w pamięci 10 minut Gotowość do pracy po włączeniu urządzenia nie więcej, niż 5 sek. Temperatura pracy od -30 °C do +60 °C
Galeria
Przyrząd do pomiaru prędkości P2I SPEED RADAR
Opis towaru
Zastanawiałeś się kiedyś jak szybki jesteś?
Przyrząd do pomiaru prędkości marki Pure2improve umożliwia pomiar prędkości w takich dyscyplinach jak: piłka nożna, tenis, golf, baseball, rugby czy jazda na łyżwach.
Radar dokonuje pomiarów w zakresie 5-199 km/h, posiada funkcję głośnomówiącą informującą o prędkości. Czas działania na baterii – do 50 godzin z wyłączoną funkcją głośnomówiącą. Urządzenie zasilane jest 5 bateriami typu AA, które nie są dołączone do zestawu.
Radar posiada dwa tryby – bezruchu i ruchu, w zależności od prędkości którą chcemy zmierzyć. Np. w piłce nożnej strzał z biegu mierzyć będziemy w trybie ruchu, tak aby radar nie zmierzył prędkości poruszania się zawodnika – tutaj zakres pomiaru to 40-199 km/h, a strzał z miejsca zmierzymy w trybie bezruchu (porusza się tylko piłka) – zmierzona prędkość w zakresie 5-199km/h.
Staramy się umieścić urządzenie na wprost obiektu którego prędkość chcemy zmierzyć. Im większy kąt odchylenia mierzonego obiektu od radaru, tym większe odchylenia w pomiarze prędkości. Wg instrukcji obiekt nie powinien się znajdować dalej niż 9 m od radaru dla najdokładniejszego pomiaru. Radar posiada możliwość regulacji kąta pochylenia w zakresie 72-87 stopni aby dopasować pomiar do dyscypliny. W niektórych przypadkach producent sugeruje korzystanie ze statywu dla lepszego efektu (urządzenie jest kompatybilne ze standardową złączką do statywów).
Specyfikacja:
Jasny, wyraźny wyświetlacz LCD. Widoczny z dużej odległości.
Radar mierzy prędkość w milach lub km/h.
Pomiar prędkości stałej możliwy od 5 do 199 km/h.
Pomiar prędkości ruchu możliwy od 40 do 199 km/h.
Możliwość włączenia powiadomień dźwiękowych.
Czas pracy: bez głosu do 50 h, z funkcją głosową do 30 godzin roboczych .
Zakres temperatury pracy: 0 – 40 ° C.
Tryb oszczędzania baterii: po 5 minutach bezczynności radar się wyłącza.
Możliwość przymocowania do statywu od aparatu.
Zasilanie: wymagane 5 baterii AA nie są dołączone do radaru.
Do urządzenia można pobrać darmową aplikację o nazwie Speed-Radar, która umożliwia porównanie prędkości z kilku rzutów/uderzeń a także porównanie wyników pomiędzy 2 użytkownikami.
Instrukcja: POBIERZ
Sprawdzanie prędkości jazdy
Włączenie prędkościomierza podczas nawigacji informuje Cię o Twojej prędkości jazdy.
Ważne: prędkościomierze w aplikacji Mapy Google służą tylko do celów informacyjnych. Aby sprawdzać rzeczywistą prędkość, zawsze korzystaj z prędkościomierza w pojeździe.
Otrzymywanie powiadomień o ograniczeniach prędkości
Jeśli funkcja ograniczenia prędkości jest dostępna w Twojej lokalizacji, prędkościomierz w aplikacji poinformuje Cię o zbyt szybkiej jeździe. Gdy przekroczysz limit prędkości, wskaźnik prędkości zmieni kolor.
Uwaga: z powodu czynników zewnętrznych wskazania prędkościomierza w Mapach mogą się różnić od rzeczywistej prędkości.
Włączanie i wyłączanie prędkościomierza Na urządzeniu z Androidem otwórz aplikację Mapy Google . Kliknij zdjęcie profilowe lub inicjał Ustawienia Ustawienia nawigacji. W sekcji „Opcje jazdy” włącz lub wyłącz Prędkościomierz.
Wskazówka: jeśli w Twojej lokalizacji można korzystać z funkcji ograniczenia prędkości, kliknij ikonę ograniczenia prędkości / podczas nawigacji, aby włączyć lub wyłączyć tę funkcję.
Dowiedz się więcej o używaniu nawigacji w Mapach Google.
Uwaga! Policyjne radary kłamią. Zobacz jak policja mierzy prędkość
Gdy kończy się długi weekend, policjanci nie mają takiego komfortu – albo bezradnie przyglądają się przekraczającym prędkość, sporadycznie wykonując pomiary w dogodnych momentach, albo też nie przejmują się szczegółami i mierzą „jak leci”. Wówczas na wyświetlaczu pojawić się może wynik uzyskany przez jednego kierowcę, ale mandat zapłaci drugi. Ponieważ prawie każdy łamie przepisy, więc nawet nie podejrzewamy, że zmierzono prędkość innego auta, o kilka km/h wyższą lub niższą od naszej.
Obejrzyj wideo: Cała prawda o policyjnych radarach. Radzimy Co robić gdy radar kłamie?
{player}1240841762087.flv{/player}
Gdybyśmy wczytali się w tzw. zatwierdzenie typu policyjnego miernika prędkości, dowiedzielibyśmy się, jaki jest maksymalny kąt pomiędzy wiązką emitowaną przez urządzenie a torem ruchu pojazdu w chwili pomiaru. Zdecydowana większość „suszarek” będących w rękach polskiej drogówki to różne wersje niezbyt nowoczesnych mierników Rapid. Ich dopuszczalny kąt pomiaru to 0º! Ze środka pasa ruchuOznacza to, że policjant, chcąc mierzyć zgodnie z instrukcją, musiałby za każdym razem wychodzić na środek pasa. Tymczasem policjanci czają się w krzakach – często 10 m od krawędzi drogi, mierząc prędkość radarem przywiązanym do radiowozu kablem zasilającym. Co gorsza, często mierzą prędkość aut jadących w obu kierunkach, a więc znajdujących się na oddalonym od nich pasie ruchu. Taki pomiar musi być nieprawidłowy. Można oczywiście domniemywać, że przy takim kącie pomiaru prędkość wskazana przez miernik będzie niższa od rzeczywistej. Tyle tylko że wraz z rosnącym kątem poza błędem pomiarowym rośnie ryzyko, że zmierzony zostanie zupełnie inny obiekt od zamierzonego. W zasadzie równie dobrze można by mierzyć prędkość legalizowanym termometrem – on też nie ma certyfikatów pozwalających na wykonywanie pomiarów w takich warunkach. Zatwierdzenie typu do czegoś chyba zobowiązuje? Zatem, panowie policjanci, jeśli już chcecie osobiście mierzyć prędkość, ryzykujcie!
Przejdźmy do mierników laserowych, które działają na innej zasadzie niż radary.
Taki miernik to po prostu dalmierz sprzężony ze stoperem i wyposażony w celownik. Ma zasięg przekraczający nawet 1000 m! Jego wiązka jest wąska i pozwala „wyławiać” pojedyncze auta z tłumu. Tyle że nie każdy policjant jest snajperem, a wcelowanie z kilometra w jadący samochód okazuje się trudniejsze od trafienia w zapałkę na jarmarcznej strzelnicy! Praca laserem w gęstym ruchu, jeśli chcemy być pewni, kogo „upolowaliśmy”, jest trudna i obarczona dużym ryzykiem błędu.
Słupy stawiane bez sensu
Stawiając przy drodze fotoradary, ekipy techniczne dbają z reguły tylko o to, aby zdjęcia były w miarę możliwości wyraźne i aby kąt ustawienia urządzenia w stosunku do drogi był właściwy – w przypadku najpopularniejszych słupów jest to 22° (inaczej niż w przypadku radarów ręcznych). Problem w tym, że fotoradary stają często tuż obok innych radarów (tablic pokazujących prędkość, detektorów ruchu itp). Te urządzenia mogą zakłócać się wzajemnie. Na niektórych skrzyżowaniach obok siebie działa po kilkanaście urządzeń radarowych!
(Wideo) Fotoradary będą wszędzie: Nowa ustawa o karaniu szybkich kierowców
{player}1239686018442.flv{/player}
Również dostawcy sprzętu pomiarowego nie są wszechwiedzący w materii, którą się zajmują. Prosty przykład: kilka miesięcy temu zostaliśmy zaproszeni do siedziby producenta fotoradarów, aby na własne oczy przekonać się, że napisaliśmy nieprawdę, twierdząc, że „słupy” robią nieczytelne zdjęcia. Po całym dniu testów dostaliśmy płytę CD ze zdjęciami naszego auta wykonanymi przez sprzęt ustawiony przez producenta. Na żadnym nie dało się rozpoznać twarzy (nie jest to wymagane do ukarania kierowcy, ale ułatwia identyfikację winnego), bo fotoradar robił zdjęcia pod światło!
Metody pomiaru prędkości nie są doskonałe. Czasem więc warto odmówić przyjęcia mandatu. Jeśli się nie zgadzasz…Sprawa zostanie wtedy rozpatrzona przez sąd grodzki. Ale uwaga! Sądy zazwyczaj stają po stronie stróżów prawa, trzeba mieć naprawdę mocne argumenty, żeby uniknąć kary. Nawet jeśli uda się wykazać, że policjant używał radaru w sposób niezgodny z instrukcją lub że urządzenie stacjonarne zostało umieszczone przy drodze w sposób nieprawidłowy, to nie musi to wcale oznaczać, że pomiar zostanie uznany za błędny. Znamy przypadki, w których orzekano, że jeśli nawet błąd był, to działał na korzyść kierowcy. Poważnym problemem może być przede wszystkim znalezienie fachowca, który mógłby być powołany przez sąd na biegłego – niezależnych specjalistów od sprzętu pomiarowego jest w Polsce jak na lekarstwo.
Typowe przyczyny błędów
Zbyt dużo radarów – Nasi drogowcy najwyraźniej nie uważali na lekcjach fizyki. Gdyby było inaczej, wiedzieliby, że umieszczone na jednym odcinku drogi urządzenia radarowe działające w tym samym paśmie mogą się wzajemnie zakłócać. Tu widzimy radarowy wskaźnik prędkości oraz fotoradar znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie.
Przeszkoda – Kolejny przykład głupoty drogowców. W niesprzyjających warunkach, np. na silnym wietrze, metalowy znak może zacząć drżeć, uruchamiając fotoradar. Bo to, że znajduje się on poza polem widzenia aparatu, nie znaczy wcale, że jest również poza zasięgiem wiązki promieniowania mikrofalowego.
Sprzęt tylko dla snajperów? – Policyjny laser pozwala na zmierzenie prędkości auta oddalonego nawet o kilometr. Tyle że z takiej odległości, widziany przez celownik urządzenia obiekt jest niewiele większy od łebka szpilki. Celowanie wymaga pewnej ręki. W gęstym ruchu niezwykle trudno wyłuskać z tłumu konkretny samochód. Sprawdziliśmy to! Poprosiliśmy policjanta, żeby zmierzył prędkość konkretnego auta, o którym wiedzieliśmy, że jest wyposażone w system uniemożliwiający wykonanie pomiaru. Mimo to policjant twierdził, że zmierzył jego prędkość. Podczas następnej próby, kiedy na drodze pozostał tylko pojazd testowy, a więc niemożliwe było namierzenie jakiegokolwiek innego auta, pomiar się nie udał!
Wideorejestrator mierzy się sam! – Spopularyzowane przez program „Uwaga pirat!” wideorejestratory, wbrew obiegowej opinii, nie mierzą wcale prędkości ściganych przez nie aut, ale swoją własną. Używane przez policję modele nie są sprzężone z głowicami radarowymi, ale z prędkościomierzem radiowozu. Na początku i na końcu pomiaru auto ścigane musi się znajdować w równej odległości od radiowozu. Tylko w takiej sytuacji możliwe jest wiarygodne ustalenie średniej prędkości. Tyle że w ferworze walki bywa różnie. Najwyższa prędkość zarejestrowana na filmie może pochodzić z momentu samego pościgu, kiedy pojazd policyjny musi jechać znacznie szybciej od ściganego auta.
Mała selektywność, duża czułość – Podstawowymi problemami większości radarów ręcznych jest ich mała selektywność i duża czułość. Typowe radary preferują zwykle większe obiekty. Dlatego jeśli gdzieś w tle, za pojazdem, w który celuje policjant, znajduje się znacznie większy ruchomy obiekt, to właśnie jego prędkość wskaże urządzenie. Wystarczy, że np. kilkaset metrów dalej po torach przejedzie pociąg, a już wyniki będą niewiarygodne. Ryzyko pomyłki byłoby mniejsze, gdyby policjanci wykonywali pomiary pod kątem wskazanym w instrukcji obsługi – niestety, nagminnie tego nie robią. W końcu łatwiej jest mierzyć zza krzaka, niż stać przy samej krawędzi drogi.
Tak twierdzi policja: Odnosząc się do pytania zawartego w mejlu, należy stwierdzić, że jest możliwe, aby na drodze dwukierunkowej, po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku, z jednego pobocza wykonywać pomiar prędkości pojazdów zbliżających się z obydwu kierunków. W większości w policji wykorzystywane są mierniki prędkości typu RAPID, w których pomiar prędkości pojazdu oparty jest na zjawisku Dopplera. Dokładność pomiaru prędkości pojazdu zależy od kąta między kierunkiem ruchu pojazdu a radarem. Do uzyskania dokładnego wyniku pomiaru kąt powinien wynosić 0°. Jeżeli pojazd porusza się pod pewnym kątem w stosunku do radaru, wówczas zmierzona prędkość będzie mniejsza od aktualnej prędkości pojazdu. Błąd pomiaru prędkości jest proporcjonalny do kosinusa kąta między kierunkiem pojazdu a ustawieniem radaru.
NACZELNIKWYDZIAŁU NADZORU I KOORDYNACJIBIURA RUCHU DROGOWEGOKomendy Głównej Policjipodinsp. Józef SYC
Komentarz
Zadaliśmy to samo pytanie przedstawicielom Głównego Urzędu Miar oraz Komendy Głównej Policji: czy można używać ręcznych mierników prędkości w sposób niezgodny z instrukcją obsługi i dokumentacją tych urządzeń, tzn. wykonywać pomiary pod znacznie większymi kątami, niż to przewidział producent radaru. GUM twierdzi, że nie, policjanci upierają się, że im wolno. A może zrezygnujmy z fikcji i przyjmijmy, że policjant może oceniać prędkość auta „na oko”? Po co niepotrzebnie wydawać pieniądze na certyfikowany sprzęt, skoro używa się go w sposób uniemożliwiający dokładne pomiary?
Czym policja mierzy prędkość?
Ręczne mierniki radarowe – 858 szt.
To niestety wciąż najczęściej spotykana broń skierowana przeciwko kierowcom łamiącym przepisy. Najbardziej popularnym typem takiego urządzenia jest Iskra produkowana przez rosyjską firmę Simicon. Taki miernik jest gotowy do użycia po 3 sekundach od włączenia, a sam pomiar zajmuje 0,17 sekundy. Zakres obsługiwanych prędkości wynosi od 10 do 240 km/h. Mundurowy ma do dyspozycji trzy zakresy działania urządzenia: do 300 m do 500 m oraz do 800 m, a dodatkowo może przełączyć urządzenie w tryb mierzenia prędkości pojazdom zbliżającym się do niego, oddalającym się lub wszystkim. Te funkcje mają zwiększać dokładność Iskry. Mimo to sprzęt budzi uzasadnione kontrowersje, a mandaty niejednokrotnie otrzymują niewinni.
Wymagania, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, oraz szczegółowy zakres badań i…
§ 26.
1.
Szczegółowy zakres badań wykonywanych podczas zatwierdzenia typu przyrządów obejmuje:
1) analizę złożonych przez wnioskodawcę dokumentów, w tym dokumentacji techniczno-konstrukcyjnej typu przyrządu, w celu sprawdzenia zgodności charakterystyk technicznych i metrologicznych określonych przez producenta z wymaganiami określonymi w § 4-22;
2) analizę instrukcji obsługi w celu sprawdzenia zgodności jej zakresu informacji z zakresem informacji określonym w § 24 ust. 2 i 3;
3) oględziny zewnętrzne przyrządu w celu sprawdzenia jego zgodności z dokumentacją techniczno-konstrukcyjną typu przyrządu;
4) sprawdzenie zgodności wykonania przyrządu z wymaganiami określonymi w § 4, § 7-8, § 9 ust. 1 i ust. 5-8, § 15, § 16 ust. 1 pkt 3, § 17 ust. 3 i § 18;
5) sprawdzenie, czy: a) przyrząd umożliwia ustalenie pojazdu, którego prędkość została zmierzona, b) przyrząd zapewnia odróżnianie kierunków ruchu pojazdu, którego prędkość została zmierzona, c) jest wykonywane sprawdzenie prawidłowości działania przyrządu z potwierdzeniem wykonania tego sprawdzenia, d) przyrząd blokuje wykonywanie pomiarów prędkości w przypadku braku potwierdzenia prawidłowości działania przyrządu, e) możliwe jest, za pomocą cech zabezpieczających, zabezpieczenie dostępu do części przyrządu istotnych dla charakterystyk metrologicznych lub do części, których naruszenie może spowodować błąd pomiaru prędkości, f) dane zarejestrowane w przyrządzie są zabezpieczone przed dostępem osób nieupoważnionych oraz przed zmianą i zniszczeniem tych danych, w szczególności podczas ich transmisji, g) przyrząd umożliwia identyfikację wersji i sum kontrolnych oprogramowania, h) oprogramowanie przyrządu jest zabezpieczone przed jego przypadkową i nieupoważnioną zmianą, i) zabezpieczony jest dostęp do interfejsów, j) (uchylona), k) następuje blokowanie wykonywania pomiaru prędkości albo wyłączenie przyrządu, jeżeli wartość napięcia zasilania przyrządu jest poza zakresem napięcia zasilania określonym dla znamionowych warunków użytkowania, l) następuje blokowanie wykonywania pomiaru prędkości lub wyłączenie przyrządu bezobsługowego, jeżeli temperatura otoczenia przyrządu jest poza zakresem temperatur określonym dla warunków znamionowych użytkowania;
6) sprawdzenie w laboratorium, czy wartości błędów wskaźnika nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
7) sprawdzenie w laboratorium, czy zmiany napięcia zasilania, temperatury otoczenia i wilgotności względnej w zakresach określonych dla warunków znamionowych użytkowania nie powodują, że wartości błędów wskaźnika przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
8) sprawdzenie w laboratorium, czy woda lub pył nie przenikają do wnętrza przyrządu; z badania wyłączone są przyrządy lub części przyrządów, które nie są narażone na działanie wody lub pyłu;
9) sprawdzenie w laboratorium, czy po oddziaływaniu na wyłączony przyrząd temperatury w zakresie od -25°C do +70°C przyrząd nie jest uszkodzony i czy wartości błędów wskaźnika nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
10) sprawdzenie w laboratorium, czy po podniesieniu kolejno każdej z krawędzi dolnych przyrządu do wysokości 50 mm od poziomego podłoża, na którym przyrząd się znajduje, i swobodnym upuszczeniu przyrządu na to podłoże przyrząd nie jest uszkodzony i czy wartości błędów wskaźnika nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych; w przypadku braku krawędzi dolnych przyrząd powinien być podnoszony i upuszczany w taki sposób, aby możliwe było sprawdzenie jego wytrzymałości z każdej strony;
11) sprawdzenie w laboratorium, czy podczas poddawania przyrządu przeznaczonego do wykonywania pomiaru prędkości pojazdów z poruszającego się pojazdu, wibracjom losowym o częstotliwości od 10 Hz do 150 Hz, przy poziomie wartości skutecznej przyśpieszenia (RMS) 7 m/s2 oraz przy poziomie widmowej gęstości przyśpieszenia 1 m2/s3 dla częstotliwości od 10 Hz do 20 Hz i -3 dB/oktawę dla częstotliwości od 20 Hz do 150 Hz, wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
12) sprawdzenie w laboratorium: a) czy podczas oddziaływania na przyrząd promieniowanego pola elektromagnetycznego z falą nośną modulowaną amplitudowo, z głębokością modulacji 80% falą sinusoidalną o częstotliwości 1 kHz dla częstotliwości od 80 MHz do 6 GHz, przy amplitudzie natężenia pola elektrycznego 20 V/m, wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych, b) czy podczas oddziaływania na przyrząd zaburzeń przewodzonych, niesymetrycznych, indukowanych przez pole elektromagnetyczne z falą nośną modulowaną amplitudowo, z głębokością modulacji 80% falą sinusoidalną o częstotliwości 1 kHz dla częstotliwości od 150 kHz do 80 MHz, przy amplitudzie napięcia 20 V, na przyłączach: zasilania z sieci 230 V AC i uziemienia lub zerowania ochronnego, sygnałowych i sterujących, wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
13) sprawdzenie w laboratorium, czy podczas oddziaływania na przyrząd wyładowań elektrostatycznych o wartości napięcia probierczego: a) 6 kV – dla wyładowania kontaktowego, b) 8 kV – dla wyładowania w powietrzu – wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
14) sprawdzenie w laboratorium, czy podczas oddziaływania na przyrząd serii szybkich elektrycznych stanów przejściowych o polaryzacji dodatniej i ujemnej, czasie trwania impulsu 50 ns i czasie jego narastania 5 ns, o wartości szczytowej napięcia: a) 1 kV – na przyłączu zasilania z sieci 230 V AC i uziemienia lub zerowania ochronnego, b) 0,5 kV – na przyłączach sygnałowych i sterujących – wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
14a) sprawdzenie w laboratorium, czy podczas oddziaływania na przyłącze zasilania DC przyrządu, zasilanego z instalacji elektrycznej pojazdu, impulsów testowych o wartościach: a) + 112 V, + 10 V, – 220 V, + 150 V – w przypadku instalacji elektrycznej o napięciu nominalnym 12 V DC, b) + 112 V, + 20 V, – 300 V, + 300 V – w przypadku instalacji elektrycznej o napięciu nominalnym 24 V DC – wartości błędów wskazania przyrządu nie przekraczają wartości błędów granicznych dopuszczalnych;
키워드에 대한 정보 urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów
다음은 Bing에서 urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Jak działa policyjna \”suszarka\” ULTRA LYTE? #MOTODORADCA
- motodoradca
- moto
- doradca
- florkowski
- porady
- motoryzacyjne
- policja
- kontrola drogowa
- eksperyment
- test
- pomiar
- ultra lyte
- suszarka policyjna
- jak działa suszarka policyjna
- antyradar
- kontrola prędkości
Jak #działa #policyjna #\”suszarka\” #ULTRA #LYTE? ##MOTODORADCA
YouTube에서 urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Jak działa policyjna \”suszarka\” ULTRA LYTE? #MOTODORADCA | urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
